Rusza największa dotychczas przebudowa stacji kolejowej Warszawa Wschodnia. Szczegóły

Podpisana dzisiaj umowa o wartości przekraczającej 3,6 mld zł to znacznie więcej niż inwestycja w infrastrukturę kolejową. Projekt obejmuje również nowe połączenia między dzielnicami, poprawę warunków dla pieszych i rowerzystów oraz budowę długo oczekiwanego tunelu pod torami, który połączy Pragę Północ z Pragą Południe.

Roboty budowlane mają ruszyć jeszcze w tym roku i zakończyć się w 2029 roku. W ramach inwestycji powstanie także nowe przejście podziemne na terenie tzw. "Soczewki", w rejonie ulic Chodakowskiej i Objazdowej, a także tunel drogowy pod torami kolejowymi od strony ulicy Kijowskiej. Dzięki temu poprawi się komunikacja pomiędzy Kamionkiem a Szmulowizną, a obszary, które przez wiele lat stanowiły trudną do pokonania barierę, staną się łatwiej dostępne. Modernizacja obejmie około 40 km torów, 170 rozjazdów, całkowicie przebudowane będą perony, poprawi się także przepustowość tej stacji.

- Prace podzielimy na dwa etapy - na przełomie roku 2026 i 2027 zostanie zamknięta część dalekobieżna, czyli perony od pierwszego do czwartego. Natomiast w fazie drugiej, która nastąpi w roku 2028, zostaną zamknięte perony od peronu piątego do siódmego. Zminimalizujemy utrudnienia dla pasażerów. Przez cały czas modernizacji - do roku 2029 - priorytet w ruchu kolejowym na stacji Warszawa Wschodnia i na tzw. średnicy warszawskiej będą miały pociągi aglomeracyjne, dzięki czemu mieszkańcy metropolii warszawskiej będą mogli wygodnie dojechać do stolicy - powiedział Piotr Wyborski, prezes Zarządu PLK S.A.