Będzie drugi tunel na stacji Warszawa Gdańska

Spółka PKP PLK ogłosiła przetarg na budowę zachodniego przejścia pod torami na stacji Warszawa Gdańska, mającego rozwiązać problem zatłoczenia, który dotknął pasażerów przez wiele miesięcy. Przetarg obejmuje również wydłużenie budowanego dodatkowego peronu.

Problem zatłoczenia na stacji Warszawa Gdańska wynikł z przebudowy Dworca Zachodniego, która spowodowała skierowanie tam dużej liczby pociągów, zarówno podmiejskich, jak i dalekobieżnych. Spółka PKP PLK planuje zbudowanie piątego peronu od strony Żoliborza do końca 2023 roku. Dodatkowo, ogłoszono przetarg na drugie przejście podziemne do peronów.

Nowe zachodnie przejście pod torami będzie miało szerokość 9,5 metra i wysokość 3,5 metra, umożliwiając dostęp do peronów 2, 3 i 4. Przewiduje się schody stałe po stronie zachodniej i ruchome po wschodniej, a także windy. Pasażerowie będą mieli dostęp do wyjścia w kierunku Żoliborza po północnej stronie ulicy Indrzejczyka za pomocą schodów i wind. Planuje się także łącznik do istniejącego tunelu na wysokości wejścia do budynku dworca.

Wykonawca będzie odpowiedzialny za nowe zadaszenie nad peronami 2, 3, 4 i 5 oraz wydłużenie obecnie budowanego peronu numer 5 z 220 do 300 metrów. Termin składania zamówień to 7 listopada, a wykonawca będzie miał 21 miesięcy na realizację projektu.

Prezes PKP PLK, Ireneusz Merchel, podkreślił, że stacja Warszawa Gdańska była nieefektywnie zmodernizowana w latach 2011-2016, i choć podjęto działania, takie jak budowa schodów ruchomych czy kładek nad torami, to problem z zatłoczonym dworcem nie został rozwiązany. Z tego powodu zaplanowano budowę nowego peronu do końca 2023 roku i drugiego przejścia podziemnego do kwietnia 2025 roku, wraz z planowanym wzrostem liczby pociągów na stacji Warszawa Gdańska. Modernizacja Dworca Zachodniego ma zakończyć się w połowie 2024 roku, choć pierwotnie planowano ją na jesień 2023 roku.